เปิด “มาสเตอร์แพลน” เทสล่า ผลิตรถบรรทุก-หลังคาพลังงานแสงอาทิตย์
อีลอน มัสก์ (Elon Musk) ซีอีโอ เทสล่า (Tesla) แถลงแล้วถึงภาคสองของ “มาสเตอร์แพลน” ที่เขาเคยทิ้งท้ายไว้เมื่อสัปดาห์ก่อน โดยระบุว่า เทสล่าจะขยายกำลังการผลิตไปสู่รถอีกหลากหลายประเภท รวมถึงการพัฒนาไปสู่บริษัทด้านพลังงานสะอาดอย่างเต็มรูปแบบภายหลังจากการควบรวมเทสล่ากับบริษัทโซลาร์ซิตี้ด้วย
โดยรถที่ซีอีโอเทสล่าตั้งใจว่าจะขยายไลน์การผลิตเพิ่มเติมนั้น ได้แก่ รถบัส และรถบรรทุก รวมถึงรถ SUV ที่มีราคาปานกลางให้คนธรรมดาสามารถซื้อหาได้มากขึ้น หลังจากก่อนหน้านี้ที่เทสล่าเน้นพัฒนาแต่รถยนต์ระดับบนราคาสูงเกินเอื้อม แถมวิสัยทัศน์ของซีอีโอคนดังยังเผยถึงระบบขนส่งในอนาคตด้วยว่า เมื่อไรก็ตามที่ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติถูกพัฒนาจนสมบูรณ์เต็มที่ รถยนต์ในอนาคตก็จะกลายเป็นสินทรัพย์ที่สามารถทำเงินให้กับเจ้าของในรูปแบบของพาหนะให้เช่า ขณะที่เจ้าของไม่ได้ใช้งานได้อีกด้วย จึงเป็นไปได้ว่า ในวันหนึ่งข้างหน้า เทสล่าอาจกลายเป็นคู่แข่งของอูเบอร์ (Uber) หรือลิฟต์ (Lyft) นั่นเอง
ด้านมิเชล เกรบส์ (Michelle Krebs) นักวิเคราะห์อาวุโสแห่งออโต้เทรดเดอร์ให้ความเห็นว่า “เป็นธรรมดาที่แผนของอีลอน มัสก์ มักจะยิ่งใหญ่ แต่แผนครั้งนี้ไม่รู้ว่าจะเสร็จเมื่อไร รวมถึงไม่มีการชี้ให้เห็นว่า เทสล่าจะทำกำไรได้อย่างไร และเมื่อไรด้วย”
นอกจากนั้น เธอยังมองว่า เทสล่าในปัจจุบันยังไม่สามารถผลิตรถได้ตามเป้าหมายที่วางไว้เลย ดังนั้น การออกมาประกาศว่าจะขยายไลน์การผลิตรถของเทสล่าให้ครบทุกเซกเมนต์นั้น จึงเป็นเรื่องที่ไม่น่าจะเกิดขึ้นได้ภายในเร็ววันนี้
อย่างไรก็ดี การประกาศมาสเตอร์แพลนของเทสล่าในครั้งนี้เกิดขึ้นท่ามกลางภาวะที่ไม่ปกตินัก เพราะเทสล่ากำลังถูกตรวจสอบจากหน่วยงานด้านความปลอดภัยของสหรัฐอเมริกาถึงระบบออโตไพล็อตว่ามีผลต่อการเกิดอุบัติเหตุ และมีผู้เสียชีวิตหรือไม่ โดยมีการชี้ว่า เป็นการทำงานผิดพลาดของซอฟต์แวร์ที่ไม่สามารถแยกแยะสีขาวของตัวรถบรรทุก กับสีของท้องฟ้าได้ จึงทำให้เกิดการชนกันดังกล่าว
ด้านอีลอน มัสก์ ได้ออกมาเน้นย้ำว่า ระบบออโตไพล็อตยังอยู่ในเบต้าโหมด และผู้ใช้รถเทสล่าทุกคนก็ได้รับคำเตือนเกี่ยวกับการใช้งาน เขาจึงไม่เห็นด้วยกับการยุติการทำงานของฟังก์ชันดังกล่าวอย่างที่หลายคนเรียกร้อง
นอกจากนั้น เขายังอธิบายว่าคำว่า “เบต้าโหมด” ของเทสล่านี้ไม่ได้หมายความแบบเดียวกับเบต้าโหมดของโลกซอฟต์แวร์ แต่ที่เรียกว่าเบต้าโหมดก็เพื่อต้องการสร้างความตระหนักในการใช้งานแก่ผู้ขับ และต้องการชี้ให้เห็นว่า มันยังอยู่ระหว่างการพัฒนาให้ดีขึ้น ซึ่งเมื่อใดก็ตามที่ระบบออโตไพล็อตได้รับการพัฒนาจนปลอดภัยเหนือกว่าค่าเฉลี่ยของยานพาหนะประเภทอื่นๆ ในสหรัฐอเมริกาสัก 10 เท่า บริษัทก็อาจจะยกเลิกการใช้คำว่า เบต้ากับระบบออโตไพล็อตก็ได้
อีกหนึ่งคำถามที่ซีอีโอคนดังต้องตอบก็คือ เพราะเหตุใดเทสล่าถึงต้องซื้อบริษัท โซลาร์ซิตี้ (SolarCity) ผู้พัฒนาพลังงานแสงอาทิตย์ ซึ่งตอนนี้ขาดสภาพคล่องในมูลค่าสูงถึง 2.5 พันล้านเหรียญสหรัฐ
แต่อีลอน มัสก์ มองว่า การพัฒนาพลังงานทางเลือกเพื่อบ้านยุคต่อไป จำเป็นต้องให้สองบริษัทนี้ควบรวมกัน (เทสล่า และโซลาร์ซิตี้) เนื่องจากจะลดข้อจำกัดด้านการทำงานลงได้มาก อีกทั้งยังทำให้เป้าหมายของเขาเกี่ยวกับการใช้พลังงานสะอาดเกิดขึ้นได้เร็วขึ้น โดยเทสล่ามีแผนจะพัฒนาแผงผลิตพลังงานแสงอาทิตย์แบบติดหลังคาพร้อมแบตเตอรี่ ซึ่งเขามองว่า พลังงานจากฟอสซิลใกล้จะหมดลงทุกทีแล้ว และหากยังพึ่งพาพลังงานเหล่านั้นอยู่ ก็จะทำให้อารยธรรมโลกต้องล่มสลาย
ขอขอบคุณบทความจาก : http://www.manager.co.th/CyberBiz/ViewNews.aspx?NewsID=9590000072631
